版头：
乘风破浪、上天入海
大国重器、一飞冲天
湖北之声现场直播：《“鲲龙”AG600水上首飞》
湖北之声直播间：
杨康：大家好，我是湖北之声主播杨康，今天上午8点30分，中国自行设计研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600将在荆门漳河机场进行水上首飞。作为现今世界上在研的最大水陆两栖飞机，“鲲龙”AG600的此次飞行，具有十分重要的意义。湖北之声派出了多路记者带您现场直击，而和我一起在直播间见证这一历史时刻的还有动力学专家——华中科技大学航空航天学院副教授吴杰。欢迎您吴教授，给我们听众朋友打个招呼。
吴杰：大家好。
杨康:我们首先通过一个短片简短了解一下“鲲龙”AG600：
短片：鲲龙AG600和运20、C919被并称为中国大飞机三兄弟，大小与空客A320相差不多，最大起飞重量可达53.5吨，最大航程4500公里，是世界在研最大的水陆两用飞机，可以在陆地和水面起降，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员，还可以在水源和火场之间多次往返投水灭火，堪称最专业的灭火机。AG600飞机将为我国大飞机家族再添一名强有力的重量级选手，对增强我国综合国力具有重要意义。
杨康:好的，吴教授，马上我们就要迎来“鲲龙”AG600在荆门的水上首飞，您作为空气动力学专家，我们知道其实您对于流体力学也有很多的研究，那么能不能给我们简短的科普一下，作为一个水上飞机水上首飞，它的看点和难点应该在哪？
吴教授:是这样的，因为这一次我们的关注焦点是AG600“鲲龙”，因为我们定义为两栖飞机，它不同于我们常规所认识到的大飞机，一个是运20，我们都知道了，另一个是我们国家的大客C919,这两款飞机它只是从陆地起飞然后在巡航完成以后，在陆地降落。但是我们今天关注的焦点是两栖飞机，两栖飞机它包含了除了能在陆地起降之外，还需要去完成水上起降的过程，满足它多功能的用途，中间相对于常规飞机而言，更关注的焦点是水上起飞这也是这一次AG600进行水上首飞的意义。大家一定要把关注的焦点放在水上起降这个过程上面。
杨康:我们是不是可以理解，这个相对于飞机它在陆地起降的时候，它的这个，我们理解它接触到的外部环境，比如全部都是空气，咱们在计算的时候在设计外形的时候可能遇到的变量变化它相对会比较稳定？但是如果是水上，比如又有风、又有波浪有浪花什么的，它会不会变得很复杂？
吴教授:对的，这一点主持人说的是非常得一个要点。为什么呢？我们常规飞机起降就是一个空气动力的一个简单的过程，就是起飞和降落的过程中你的升力系数是最大的，往往的时候这种情况，飞机场的情况大家乘坐飞机的时候或多或少也了解，很多时候只是由于天气状况比较糟糕的时候它就不能起飞或者延迟起飞，但是对于真正我们的AG600今天这款飞机，我们不能说因为你有这样的天气状况我就不飞了，或者人员不救了，在海上一旦有事故发生我们就不予援救了，所以要求我们飞机在这种极端天气的起降能力也必须要保证。
杨康:那通过吴教授这个解释我们可以理解，就平常我们坐客机，当然客机也很难设计，客机在恶劣天气下它的应对能力其实是稍微弱一些的，但是水上飞机可能每一次正常的水上起降，对于普通的客机来说都是非常复杂一个局面。
吴教授:没办法完成的。
杨康:好的，我们简单的了解了一下今天的看点和难点，接下来我们把时间交给正在荆门漳河机场“鲲龙”AG600水上首飞现场的湖北之声主持人柳芳，柳芳你好！
荆门漳河机场直播区：
柳芳：好的，杨康。现在听到我的声音如何？
杨康：非常好。
柳芳：正在收听节目的朋友们，大家好！此刻我正在荆门爱飞客小镇的漳河机场，今天一大早，“鲲龙”AG600就在牵引车的带动下，离开机库来到了漳河机场水上跑道的入口附近，也就在我的左前方不到三百米处，可以说，此刻的AG600正在整装待发！
我先给大家描述一下此刻我看到的AG600，它长什么样儿，AG600和运20、C919一样，都是国产大飞机，号称是我们国家国产大飞机的“三兄弟”，AG600的机身长36.9米，翼展38.8米，总体上从外观上看它和我们常见的波音737飞机的大小相当。前天在机库里，我大概用我的步伐走了一下，从它的左翼起点到机身，按照我的步伐，我走了26步。
既然是水陆两栖飞机，它能在空中飞，所以看上去，AG600首先就是一架飞机的样子，有机翼，有螺旋桨，但是它又和我们常见的飞机不一样，它的四个巨大的螺旋桨向着机头的方向，而且是上悬翼，在机翼下方一字排列，螺旋桨后面就是AG600最为核心的部分——四台国产的涡桨 6 发动机；那么最醒目最特别的地方，也就是我今天要给大家介绍到的地方，就是它的尾翼，呈T字形，特别高，高高在上。数字大概是从它的机高到它的底部，大概是12.1米，我们估算一下它大概是和四层楼的高度相比还要高一些，比四层楼还要高。
因为我们知道AG600它还需要在水里“跑”，所以，飞机的下半身做成了船体的样子，飞机的起落架可以完整地收进它的船身，因为需要考虑到飞机的触水面积，因此对起落架的高度是有要求的，这个起落架离地垂直5米。我前天了解了一下，它是目前国内最高的飞机起落架。所以，飞机在滑行中，大家可以想像一下，它的起落架那么高，所以它在滑行的过程中就像踩高跷一样，要克服稳定性、防震动、防漏水等等安全难题。研制过程中经过了7种方案的迭代、淘汰才最终形成了我们今天看到的模样。一句话来总结，“鲲龙”AG600它就是一艘会飞的船，也是一架会游泳的飞机。
我们看到今天亮相的AG600依旧穿着它那身白蓝相间的外套，它的船身部分被涂刷成铁灰蓝色，而机身大部都是白色的。为了迎接今天到场的宾朋，他刚洗了个澡，被擦洗的锃亮如新，格外威武。虽然今天荆门是阴天，此刻的温度只有12度，有些湿冷，但是阴沉的天气丝毫掩盖不住现场人们期待和激动的心情。
就在刚才我们直播开始前一会，大概在北京时间8点12分左右，AG600已经开车启动了，所以此刻在现场我其实是可以听到非常巨大的轰鸣声的。而且，同样在8点12分，它的伴飞飞机——一台深棕色的伴飞直升机也已经同步起飞，刚才在我们现场的上空就已经盘旋了一圈又一圈。这个现场的轰鸣声就像是AG600整装待发的前奏一样，让我们现场此刻的心情也真的是非常的激动。一会在现场，我们同样可以看到伴飞飞机从高空实时传输回来的画面。
我看一下时间，现在是北京时间8点33分，再过几分钟，AG600就将迎来又一次大考——它的水上首飞，包括水上起飞、水上降落。这将是我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大的历史性突破。今天在现场见证这一历史时刻的观众目测有上千人，他们来自祖国各地。所以接下来，我们首先要连线正在观众区的我们湖北之声的记者金若晗，一起来听一听现场观众的心声。你好，金若晗：
金若晗：你好，柳芳！此刻呢，我是在首飞仪式的观众区。向此刻所有正在收听我们直播的听众介绍：我们这次的观众区是设在主席台的南北两侧，现场包括所有的嘉宾总共是有近千人。一到现场，就震惊了，因为全是一片红色的海洋，因为所有的观众席位上都插了五星红旗，很多观众脸上也贴上了五星红旗的图案。我们看到现场有很多老专家，还有新一辈的航空人，另外很多慕名前来感受鲲龙AG600的普通市民。
记者：这位先生，您好！您来自哪个单位？
观众：你好，我来自中国特种飞行器研究所。
记者：那就是咱们荆门的特飞所？
观众：是的
记者：我们都知道，鲲龙AG600的第二故乡在咱们荆门，这一次它的水上首飞又在咱们呢荆门，此时此刻心情如何呢？
观众：我的心情非常激动，我们所作为AG600的总设计单位，作为单位的一员尤其激动。
记者：好，谢谢这位先生！上天、入海一直以来是人类自古以来的梦想。此时此刻，北京时间8点35分，我们也将在现场和近千名的观众感受鲲龙AG600水上首飞，我现场的报道就到这里，把时间交回给柳芳。
柳芳：好的，好的，谢谢金若晗。确实，大国重器、一飞冲天。今天，我们将会在荆门的漳河机场一起现场见证。应该说，此刻我站在荆门漳河水库的岸边，我觉得空气是有一些湿冷的，但是真的可以看到现场的观众们掩饰不住激动和期待的心情。现在，现场正在进行启动仪式，有关方面的专家和领导已经入席就坐，我们在静静的等待着指挥员申请放飞、下达放飞命令的这一刻。
同时在这一时间段，我还想给大家介绍一下今天担任水上首飞任务的机组人员，依旧是在去年底珠海陆上首飞时我们捡到的机组成员：机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁，由他们四人组成。作为特级试飞员，机长赵生曾经在28个不同机型上安全飞行了七千多个小时。同样，今天在地面担任首飞指挥长则是曾经参与C919、ARJ21等国产新一代民用飞机试飞工作的赵鹏。他们都是我们国家可以说是“国宝级”的试飞员了，经验非常丰富，他们都来自中国飞行试验研究院。
其实，前天在前期采访过程中，AG600在漳河水库的跑道上进行了最后的一次演练。演练结束之后呢，我和机组成员有过一个短暂的碰面。虽然当天没有过多的交流，但是可以看到他们的神情和状态应该说，都是非常的放松的。此前在接受采访的时候，机长赵生他曾经说过，如果说在职业生涯中能够完成一架飞机的首飞，这是对于一名试飞员来说是最大的荣耀。我们来看到现场呢，现在这个首飞仪式正在进行当中。
【现场音响】……表示诚挚的欢迎和衷心的感谢。
现场的观众应该可以听到啊，包括收音机前的听众应该可以听到，这个现场观众此时此刻已经有掌声在响起。从我这个角度看过去呢，能见度还比较高。可以看到这个漳河水库水面上的大概的一个全域的过程。所以我相信一会儿AG600在我眼前起飞降落，包括整个水面滑行的过程呢，我是可以看得非常的清楚的。
好，让我们一起静静的等待。再过一会儿，AG600项目行政常务副总指挥吴光权会申请放飞。
此刻伴飞飞机依然在我的视线范围内。
【现场掌声】
【现场音响】：下面请航空工业总指挥吴光权董事长，向AG600项目行政总指挥航空工业集团副总经理陈元先报告首飞准备情况。
柳芳：现在现场正在报告首飞准备情况。
吴光权：:总指挥同志，AG600飞机已经做好准备，请求水上首飞。
陈元先：按计划执行水上首飞。
【现场解说】好的，尊敬的各位领导，各位嘉宾。现在请大家把目光集中到跑道的南端，也就是我们的左手边，AG600飞机已经滑出，现在滑行速度是每小时15公里。
柳芳：现在我们听到的是现场的解说员的声音，从返送的画面我们可以看到AG600正在荆门漳河水库的水上跑道的入水口处。哇，正在整装待发，它今天真的可以说是英姿飒爽。按预定科目，一会儿，它将会划开深蓝色的湖面，宛如一条东方巨龙从水面踏浪而起。
好，现场的观众都已经按捺不住激动兴奋的心情，都已经全部站起来了，在等待着AG600腾空而起的那一刻。我看到它已经在朝着漳河水库的水上跑道的入口处在往前滑行。
这个地方我可以给大家插播一下，AG600为什么要命名为“鲲龙”呢？其实在今天，（忙音时间16:28）昨天我采访了项目现场副总指挥熊贤鹏，他做了解答：鲲在庄子的《逍遥游》中是一种能化身为巨鸟，水击三千腾空而起的大鱼。
（北冥有鱼，其名为鲲，鲲之大，不知几千里也，化而为鸟）命名“鲲龙”的意义有两点，一是直观的说明它身形庞大，能从水面腾空而起，还飞得高飞得远，是国之重器。
杨康：嗯，我们的前方的信号呢是暂时出现了一些问题，好我们继续连线前方），二是通过中华民族龙图腾的美好寓意，赋予AG600飞机承担国家重任的历史责任和使命，能为国家和人民的生命财产安全保驾护航。我们现在依旧在现场静静的等待着AG600从水面，从这个入水口的跑道处滑行到水面，等待着它腾空起降的那一刻。
其实，对AG600了解的听众朋友应该知道，她在去年12月份珠海路上首飞的时候，它的起飞仅仅用时不到两百米，可以说从某种角度看上去，她几乎是能够从地面垂直起飞的。这也显示了这架飞机超强的短距起飞能力。所以今天在水面上它的表现如何呢？说实话，我非常期待，我看到它的四个螺旋桨在飞速的，已经在转动了。现场所有的观众都已经站起来了，大家都挥舞着手中的五星红旗。
我们的现场可以听到飞机巨大的轰鸣声，伴飞飞机离它非常近。伴飞飞机离AG600的直线距离目测只有几百米。它最近的时候，伴飞飞机可以能够跟它飞到500米左右。AG600正在从我们观众席的前面，正在滑行通过。它已经调转了机头。它已经掉转了机头，正在向水上跑道。
杨康：柳芳，我们能看到，从现场传回的画面，,AG600距离水面可能也就不到50米了。在这个过程有什么特殊安排吗？是让它慢慢滑向水面吗？
柳芳：对，我们在现场呢，应该说真的看得，还是非常近，非常清楚的。AG600现在的正在向这个漳河水库的水上的预定跑道的位置滑行前进，它即将腾空而起。前期在采访的过程当中呢，我了解到其实这个AG600在陆上起飞的时候它的用时是非常短的，只需要大概二十几秒。在水上可能会稍微慢一些，但是也应该只用花到三十几秒。从返送的画面上我们看到它，现在他的机头的部位已经开始着水了。
现场的观众都已经挥动起五星红旗，一起来为AG600加油。这是，真的是非常激动人心的一刻，而且今天的水上起飞可以说真正的处女飞，是真正意义上的第一次。伴飞飞机也正在从几百米的高空处，给我们传送回来AG600在水上滑行的非常优美的画面。而且从现场反送的画面我们可以看到，漳河水库的水是非常的清亮，呈一个碧绿色配上AG600蓝白相间的那身外套，哇，简直太美了。
真的是碧波斩浪。我们可以看到它现在呢，正在向预定的跑道在滑行。它应该在调整自己起飞前的位置和状态。
【现场音响】其中高速滑行是AG600在水上最为严苛的体验……
嗯， 高速滑行呢是AG600在水上起飞时，最为重要的这么一个过程。它前期在漳河水库，水面上呢应该说是进行了比较多次的一个高速滑行的试验。也进行过多次漂飞的试验。什么是漂飞呢？就是说它滑行之后离水，然后，但是不是很高的高度它就又马上会着水。但是今天呢它是第一次在水上，这样，起飞，起飞完了之后，它要拉到比较高的高空去，再去飞翔一段时间。
我们身边的这个观众席，这块区域应该是来自我们荆门的特飞所的观众，大家真的是纷纷都摇起了手中的五星红旗，再次的为AG600加油呐喊。
杨康：嗯，它现在到达起飞点了吗？还是已经通过起飞点了？
柳芳：现在AG600依旧在水面上滑行，嗯，它在往北面的，往南面的方向。我们漳河水库的这个水上跑道呢，是一个南北走向。
杨康：嗯，我想现在肯定很多朋友都跟我一样好奇啊，就是今天可能还有点儿微风。我们的在水上滑行的姿态是否平稳。
柳芳：对，非常的平稳。至少从我目测的这个角度可以看到AG600是，表现状态非常的好。应该说今天的天气呢，是没有前天最后一次演练的天气好的。但是整体上啊，这个小小的风，是丝毫不会影响到它的起降。
它现在呢要在水面上滑行，对，到前方调转机头之后呢，它将会朝北，来进行这样一个水上起飞的过程。
杨康：这其实也是一个非常难得的机会，可以完整在现场所有观众的面前展示我们AG600在水上滑行的姿态，柳芳，能不能给我们介绍一下，AG600有四台非常强劲的涡浆6发动机，它在水上是否会激起很大的水花呢？
柳芳：水花的大小，从我目测到的范围，我觉得这个不是特别的大，至少是非常平稳。好，现在AG600已经，完全整个的调转到机头了。它在朝北面的，跑道的方向正在准备起飞。 它在摆正位置、调整姿态。
杨康：我们看到AG600还在慢慢地调整姿态摆正方向，现在现场听到的声音大吗？
柳芳：这个时候听到的现场的轰鸣声觉得不是挺大的伴飞飞机它会有一些现场的轰鸣声。但是AG600，我们看到它已经亮起了尾灯。
杨康：
杨康：亮起尾灯是否有一些特殊的含义呢？
柳芳：这个过程应该说比我们这个，前天在演练的过程当中，花耗的时间要稍微长一些。从现场传送过来的画面上，我们看到它的四个巨大的涡桨六发动机正在高速的运转。
杨康：现在还是处在一个滑行的状态？
柳芳：我觉得这个时间也是刚好让大家，在这种比较近的距离当中欣赏一下，这个AG600的飒爽的英姿，也让大家能有一个更加好的状态去期待看到AG600腾空而起的那一刻。
杨康：所以现在展现我们面前的AG600是不是更像一艘船。
柳芳：嗯，它已经开始加速滑行了。
【现场音响】当飞机速度达到153千米每小时，试飞员使飞机俯仰姿态始终保持在5°左右……
柳芳：现场会有解说员，对AG600的一些姿态，进行一些技术上比较专业的解说。我们现在可以看到它的滑行速度已经开始在加速了。哇，这个时候我们就可以看到它在漳河水库激起的浪花已经非常大了。它依旧在高速，加速的滑行当中，速度越来越快。哇！几乎是在一瞬间AG600腾空而起。鲲龙出水，梦想起飞。我们看到飞机起飞的距离真的是非常的短，从他高速滑行到它离水而起。它现在已经完全的离开了水面，伴飞飞机跟它的距离已经开始拉远了。
是，我们今天现场非常的激动，几乎在一瞬间，在大家还没有反应过来的时候，我们就看到了AG600腾空而起。那我想此刻大家应该非常想了解，为什么AG600要选择在我们荆门的漳河水库来进行它的首次水上首飞呢，我们来连线湖北之声记者向秀，请她为大家介绍一下。向秀你好。
向秀：你好，柳芳！我现在所在的位置是在鲲龙的入水点附近。鲲龙刚刚起飞的水上跑道就在我面前大约四五百米的地方。那么，漳河机场是位于漳河水库的东岸，如果我们从空中来俯瞰，今天首飞所在的这片区域就像是一张正对着西方的大弓箭。鲲龙的入水和待会儿上岸的地点就在我身边不远处这个“箭头”的位置。
此时此刻，我们可以看到，鲲龙已经调转了机头，它的机头正对着南方，姿态非常的稳定。我们可以看到，现场的观众几乎都是情不自禁地站起身来，眼睛都追随着鲲龙的身姿，还有很多人在用手机记录着它矫健的身姿。
刚才柳芳也说，鲲龙的首秀为什么会选在漳河水库呢？在来之前，我也有同样的疑问，但是来之后我发现，漳河水库并不是我们印象当中水库的样子，而是一片烟波浩渺的大湖。数据显示，漳河水库是湖北省管辖的最大水库，控制流域面积有2212平方千米。上世纪五六十年代，为了解决当地旱涝并存，灾害频繁的局面，花了8年时间，最多13万人上工地，终于建成。
紧邻水面的漳河机场，它的前身是宏图机场，上世纪70年代建成。经过40多年不断地升级，在去年9月，漳河机场正式获得民航中南地区管理局颁发的通用机场的最高级别——A1级通用机场使用许可证，成为国内最大的通用机场。
这次鲲龙选择在这里进行首飞，正是因为漳河机场不论是“硬件”还是“软件”都得天独厚。首先我们来说一下硬件。漳河机场是我国现有唯一具备良好自然条件，而且满足各类水面飞行器进行试验试飞的基地，它同时也是国内唯一拥有2条陆上跑道和1条水上跑道的水陆两用机场。尤其这次鲲龙的起飞和降落都会在水上进行，因此，水上跑道非常关键，它对于水面的长度、宽度、水深以及水底条件都是有要求的，甚至温度的变化也会对跑道长度也提出新的要求。
我们现在可以看到，鲲龙已经在朝着南边的方向，离我们的视线越来越远了。大家还是在挥舞着红旗，期待它凯旋。我们接着来说一下软件。我所说的软件是指鲲龙和这里的渊源。关注我国水上飞机研制的朋友都了解，荆门其实是鲲龙的“老家”。上世纪70年代在荆门建设我国唯一的水上飞机试验试飞基地，正是因为当时，中国特种飞行器研究所落户荆门。特飞所是我国唯一的集水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机设计、研发、试验、制造于一体的主机研究所。2009年6月，鲲龙正式立项，它的设计单位正是位于荆门的特飞所。所以说，鲲龙在漳河机场进行水上首飞，正应了天时地利人和。
现在，鲲龙的身姿已经消失在我的视野当中了，它还在往南方继续飞行，我们还可以看得到它的身影，（姿态）同样还是非常平稳的。在这样的一个场景下，我们很容易想到42年前，1976年，同样由特飞所作为设计单位的我国自行研制的第一型水上反潜轰炸机——水轰—5飞机也是在这里成功首飞，开创了我国水陆两栖飞机的新时代。所以今天我们也共同期待鲲龙再次从漳河出水，一飞冲天，飞出中国航空业的新高度。我这里的情况就是这样，主持人！
【版头】
乘风破浪、上天入海
大国重器、一飞冲天
湖北之声现场直播：《“鲲龙”AG600水上首飞》
柳芳：欢迎继续回到直播中来，欢迎继续回到直播中来，我是湖北之声主持人柳芳。此刻我们正在荆门漳河机场，为您现场直播国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600 的水上首飞。
我再给大家报告一下，此刻我在现场看到的情况。应该说，从我目测的范围AG600已经飞出了我们的这个视距，已经完全看不到它的身影了。但是，从现场的大屏幕上，我们可以看到返送，就是伴飞飞机传回来的画面。刚刚我在前面介绍过啊，“鲲龙”AG600是当今世界在研的最大的水陆两栖飞机，它的最大起飞重量53.5吨，最大航程超过了四千多公里。如果说AG600在前期凝聚了千万人的“心血”，那么首飞机组则可以说是千万人智慧的“结晶”展现在面前最关键的一环。
好，我们可以看到现在AG600它的这个，再次出现在我们的视线当中。哇……它好像要下降了，十米的高度。它的性能依旧非常的稳定，离水面越来越近。从我们的视线看上去，它几乎马上就要贴到水面飞行了，它在慢慢调整自己的姿态，离水面越来越近。
它今天在空中飞行的时间，比我们预计的时间要短一些。因为他今天主要测试的是它的水上起飞和水上降落的性能。它现在完整的，整个的展现在我们现场观众的面前。它又再次拉高了，所以他又再……今天给现场观众来展现它在水面，这个，漂飞，然后贴水面飞行然后再次拉高。这个也是它在设计之初，希望能够达到的，比如说在水上进行救援，在森林灭火的过程当中可以进行比较低空的，这样的一些应急的功能，一些性能。好，她现在又继续的拉高了，在我们的这个视线当中越飞越高。
水陆两栖飞机呢，在世界上研制的国家就不多，啊，那么“鲲龙”AG600为什么值得我们关注和报道，是因为它核心系统部位啊基本上是实现了100%国产，只有在一些非关键部位选用一些价格也比较合适的一些国外的设备，所以整机的国产化水平是超过90%。而且前期在采访当中我了解到，这架大飞机，它的设计团队可以说是非常的年轻，平均年龄只有34岁，和我同龄。
水上起飞和陆上起飞最大的不同呢，大家知道是水面的阻力会非常大，要验证水动力特性，相关的实验做过了一万多次。前期在在采访当中我也了解到，解决系列的技术难题大概花了设计团队三年的时间。
现场的观众又再一次的挥舞着手中的五星红旗，再次欢呼起来了。AG600呢，它是一驾应急救援飞机，比如在海上救援、森林灭火的时候，需要低空低速飞行。但是呢，我们知道它的航程，有时候需要又很远啊，它的最大航程设计能力能达到4500公里，航程远了后就不能一直低空低速，又要要求它能够拉得高拉得远。所以一高一低的性能它都得具备，所以从气动力的角度来说应该是比一般的飞机也要难。
而且飞机在20秒内啊，它的这个汲水能力呢就能把12吨的水箱装满。这个，前期我在听，总师，黄领才黄总介绍的时候我是吃了一惊。它几乎在水面滑行的过程当中，12个水箱就可以全部的装满了。
嗯，我们接下来回到现，现在的这个，我们观众席的现场啊。可以说刚刚我也介绍，今天在现场的每一位观众，身份都是非常的特殊。他们大多数人都亲身参与了飞机的研制工作，在这其中，就有很多人是来自位于荆门的航空工业特种飞行器研究所，今天在现场他们看着AG600的大飞机从无到有，就像是看着自己孩子从呱呱坠地到走向成年，我想此刻他们的心情一定不平静。湖北之声记者何伶凌现在就跟他们在一起，我们来连线她，伶凌：
何伶凌：你好，柳芳。我现在正在鲲龙AG600水上首飞现场的观众席北侧，刚刚和现场千名观众一起目睹了大飞机进入水上跑道、加速升空、又低水面滑行的全过程。从没有停机坪的水面上，激起一尾的浪花，“扶摇直上九万里”，这样的气势真的燃爆了！观众席气氛也被大飞机点燃了，欢呼声、鼓掌声不绝于耳。很多观众站起来挥舞五星红旗，兴奋地一直举着手机，捕捉鲲龙翱翔天空的精彩一刻。
就在刚刚，我在观众席里听到了一些不同的喝彩声，他们的点评语言很特别，比如 “起飞姿态不错”、“飞行很平稳”、“飞得很漂亮”……那么，这些人是谁？他们为什么能够“如数家珍”？
在我身边，就有这样一位特别的观众，我们一起来认识一下：
记者：您好，您怎么称呼？
邱晨：嗨，大家好，我叫邱晨，今年29岁，现在在航空工业特种飞行器研究所强度试验室从事强度试验工作。
记者：我听到了，29岁，非常年轻，那应该是80后吧？
邱晨：是的是的，我89年的。
记者：果然，我之前听说你们特飞所研制人员是一群平均年龄不到35岁的年轻人，那么年轻就接到这么重要的任务，当时你什么感受？
邱晨：当时我们主要是觉得机会来了，一定要抓住！心里有股子干劲，下了决心，一定要把这个项目做好！欣慰的是，8年之后的今天，AG600终于水上首飞了！
记者：8年磨一剑，在这8年里，有没有哪一刻让你印象深刻？
邱晨：那就是和大飞机并肩作战的日子吧，当时大家都是“712”工作模式，每周工作7天、每天工作超过12小时。甚至是8月的高温假，我们也基本上没有休息过，在40摄氏度的环境下持续工作。
记者：真不容易，我知道，在特飞所里有很多像您一样默默奉献的航空人，能不能跟我们分享一下他们的故事。
邱晨：可以，故事挺多的，我们实验室里就有这样一位同事，他叫雷音，我记得是在2016年AG600飞机的最后攻坚阶段，他当时持续高烧一直不退，后来去医院检查，医生说他的左肺有一个直径7厘米的集中感染囊肿区，肺部存在局部坏死的可能，必须通过手术进行彻底根除。大家都劝他去做手术，扛不住了，但雷音一听说，手术需要胸部开刀，而且恢复期要1年，他就自己坚持提出要进行保守药物治疗，此后，他每天都揣着药片出现在现场，带领我们攻克了很多难关。
柳芳：好，伶凌，不得不插播一下，飞机马上就要接水了，他的高度已经从100米下降到了70、50……它再次回到了观众席的视线当中，并且越飞越低。30米的高度。9，按照前期的介绍，它离水面1米，大概要滑6到7米左右， 6到7秒的时间。离水面越来越近了。飞机即将接水。飞机接水了！非常漂亮，非常，非常漂亮它的，它的尾巴后面鼓起了一长条的白浪。我们可以看到现场的观众已经按捺不住激动的心情。纷纷挥舞起了手中的五星红旗。
哇！今天AG600真的可以说，给我们展现了一场非常漂亮的水上的短距离降落，我们期待着它未来能够在海上救援，在森林灭火当中发挥它巨大的作用。
在刚刚介绍的过程当中，我相信大家对AG600水上的抗浪性能非常的关注啊，因为前期我们也知道它的水上抗浪设计能力是两米，这在国际上是领先的。但是今天呢，漳河水库的水上这个的浪本来就不高，它一般是0.5米左右的浪高，所以这对于AG600来说当时是完全不在话下。不过，这也意味着，未来我们的AG600还需要进一步到海洋中的去进行抗浪能力的试验。所以，今天的水上起降完成之后，下一次也许我们期待的就是它的海上首飞的过程了。
今天，AG600在漳河水库完成了它的首次水上起降。这是我国通用航空业的一次非常重要的里程碑的事件。现在它的机身的三个大灯亮起来，非常漂亮，非常骄傲的正在向我们滑行而来。一会儿它将会给我们带来非常，非常漂亮，非常漂亮的一个，这个过水门的仪式。
那么现场呢，我还要给大家介绍一下，因为在观众席上我们可以看到有很多的老专家，真的可以说，这些老专家都是已经是耄耋之年了，他们大多白发苍苍。他们是来自荆门特飞所的，经历过上一代我们中国的水上飞机，水轰五的研制工作。他们对今天看到AG600的，这个首次的水上首飞可以说心情是特别特别的激动。有很多的老专家在现场啊都忍不住流下了泪水。 所以，我们接下来，马上要来连线湖北之声记者罗怡鹏，请他来给大家介绍一下：罗怡鹏，你好
吴金保：是的。刚才我看了AG600下水、高速滑行、断阶滑行，姿态非常平稳，飞行的非常好，起飞的很迅速。整个从一转弯到两转弯，通航一次以后再飞了一次，安全的着落、着水。姿态非常好，我非常高兴。
记者：您讲得非常专业。那您觉得，这样一架意义非凡的大飞机（被）能够研制出来，是不是离不开咱们一代又一代航空人不懈的努力呢？
吴金保：是的。我们航空人经过几代人的努力，对这个AG600大飞机的研制，确实花了很大的功夫，下了很大的力气。经过了很大的努力，克服了好多的困难，解决了一个又一个的难题，取得了一个又一个的成果。这是我们航空人的骄傲，今天见到了试飞的成功。我们感到非常的骄傲。我们一代又一代人的传承，水上飞机，特别是大型的水陆两栖用的飞机，它的技术含量很高。它是，除了具备陆上飞机的空气动力学的特性，还要具备水上的，水动力的特性，所以难度会很大。
记者：好，看得出来，咱们吴老，此时此刻心情是非常激动。其实在观众区还坐着和吴老一样的航空老前辈。我刚才观察发现，很多人都是喜极而泣，久久凝望着这架能上天入水的大飞机，从眼神里看到的一定是饱含深情。正是因为一代又一代航空人，通过接力棒的形式，薪火相传，久久为功，功成不必在我的精神，才造就了今天举世瞩目的成绩。好的，我了解的现场情况就是这样，主持人。
柳芳：谢谢，谢谢罗怡鹏。我们看到AG600正在迎面向我们走来，它马上就要上岸了，现场的观众都挥舞着五星红旗，在迎接它的凯旋归来。我目测到前方已经有两辆消防车做好了准备，它们将会在现场为AG600准备一个盛大的过水门仪式。伴飞飞机现在依然在AG600的上空盘旋，我们看到从伴飞飞机上传回来的此刻的返送画面，AG600此刻就像是一只非常灵动的海鸥，它贴着水面在慢慢地向我们走来，它的几个尾灯全部都打亮了，机翼上的灯还有尾翼上的灯……
杨康：好的，柳芳。我们知道，过水门这是飞机整个研发过程中非常重要的时刻，包括它陆上首飞、包括现在水上首飞，可能未来一些重要时刻都要过水门，那现在现场气氛……
柳芳：我已经非常清楚地听到了AG600的发动机，四个涡桨6发动机发出的巨大的轰鸣声，也就意味着它离我们越来越近了，它马上就要离水了。
杨康：嗯，我们也想请问一下吴教授，我们刚才整个体验完了水上起飞降落过程，您觉得今天的起降，要您打分打多少分
吴杰：我个人觉得打90分以上，为什么呢，因为在水上降落最大的问题是稳定性的问题，因为在空气中间你只接触了空气，但是在水中间你我们刚才主持人在前方也说过，你上半身是飞机下半身是船体，你在同时与空气与水两项不同的介质在进行这个接触的时候，并且要完成这么复杂的状态的转变这是非常复杂的。这就对飞机本身的控制系统有极高的要求。
但是我们从整个飞行的过程前方的画面传回来我们可以看得到，它不管是起飞，起飞非常得平稳，并且在入水就是在降落的时候速度在非常低空低速居然还可以很缓慢的降落，这说明飞机的空气动力学效果达到了极佳的水平，所以从这个方面来说，我个人打90分以上是非常优秀的。
杨康：非常优秀。
吴杰：对。
杨康：我注意到其中有一个过程就是飞机它最后就是非常非常慢的在半空飞行，当然它是准备降落，但是那个飞行姿态我觉得它保持得异常平稳，因为我们知道就算是普通老百姓骑车也知道，越慢是越难骑的，这么大的一个飞机在半空，那么慢，这是一个代表它在设计上在哪一个方面是用心了？
吴杰：高升力系数。因为我们学空气动力学我们基本的一个知识我们，飞机它能够飞起来的原因是因为我产生的升力平衡了我的重力，这是我一个基本的原理。但是往往升力越大取决于我的速度越大，但是我们发现一个与我们常规的认识相反的状况就是，我飞的速度非常低的时候，它居然能够把这个重力平衡掉，这说明我们这个升力系数大，好的升力系数取决于我这个飞机的机翼极端的设计，刚才我们可以从前方看到。
柳芳：好的杨康。不得不得再次打断一下前方直播间。我们看到两台消防车已经喷出了巨大的水门，我们看到AG600已经成功上岸，跑道两侧喷出了巨大的几十米高的水柱，合拢成为一个门状，水门已经为600准备好了，这是在迎接它的凯旋归来，这就是国际民航界通用的盛大迎接仪式。飞机“过水门”！通过飞机“过水门”这样隆重的仪式，我们来纪念它完成了生涯当中水上首飞，并且这么成功，这么漂亮。这也寓意着，我们现场的所有观众都在为AG600“接风洗尘”。通过水门，AG600已经通过水门，这也意味着它的首飞获得成功。
哇！现场观众已经沸腾了，他们纷纷拿出手机记录下了这一历史时刻。而且现场爆发出了雷鸣般的掌声，响起了《歌唱祖国》动人心弦的旋律。伴飞飞机依旧在高空伴随着AG600向我们走来，巨大的轰鸣声，我现在已经听不到我周围的观众他们在叫些什么，在喊些什么，只知道此刻大家都非常的兴奋。它真的特别像一架……特别像英则飒爽的鲲龙，迎面向我们走来，离得越来越近。伴飞飞机依旧跟在“鲲龙”AG600的身后，伴飞机组和“鲲龙”AG600的机组已经合作过很多次，他们之间已经达成了高度的默契，最近的时候，在空中伴飞飞机离它只有500米，所以他们之间按已经配合的非常好了。
现场巨大的轰鸣声，伴随着每个观众激动而兴奋的心情，这是一个激动人心的画面，我们今天非常有幸能够在现场见证。哇！“鲲龙”AG600再次了调转机头，它迎着我们现场观众和主席台的方向，马上就要摆正位置了。我们现在在现场可以看到AG600的机舱内，可以看到机组成员在挥动着手臂，向现场观众挥手致意。发动机还没有关闭，所以现场依旧是巨大的轰鸣声。
我现在稍稍往后退一点，因为现场巨大的轰鸣声，让我几乎是听不到周围的人在交谈什么，但是看到迎接的地勤人员已经排好了队伍，他们已经准备好了舷梯，在等待AG600水上首飞的机组凯旋的那一刻。
好！现在AG600的发动机已经关闭，机组人员马上就要出舱了。此刻，我们湖北之声的记者向秀和金若晗应该已经在前方迎接他们的凯旋，我们接下来把时间交给向秀，连线湖北之声记者向秀，向秀，你那边情况如何？
向秀：你好，柳芳！我非常有幸，我现在所在的这个位置就在AG600正前方大约二三十米的地方。现在可以看到机长和副驾驶员，他们已经把飞机的窗打开了，从里面伸出了国旗，在跟我们大家致意。我们下面所有的观众，很多人也是跑到了这个地方，拿起了五星红旗来跟他们打招呼，用这样的一种方式表达我们自己这种喜悦的心情。
现在我们可以看到，在距离AG600的北侧大约二三十米的地方，舷梯已经准备好了。在这个位置，几名礼仪小姐手捧着鲜花在这里等待。我们也静静地等待着机组成员走下舷梯。
在这里，也想跟大家再来分享一下，我觉得我们有必要再说出我们这一次执行首飞的机组成员的名字，让我们记住他们的名字。他们分别是机长赵生、副驾驶陈明、监控观察员孙康宁和机械师魏鹏。他们当中的前三位都是毕业于位于四川广汉的中国民航飞行学院。据介绍，为了准备AG600的首飞，他们从2016年底开始，首飞机组成员就开始对飞机进行测试，采集飞机数据，做前期准备。
现在我们看到，舷梯已经在慢慢地被工作人员推动了。我们的机组成员仍然是在窗边，把他们的五星红旗拿在手上跟大家致意。我也注意到了一个细节，在去年的12月24号，AG600在珠海实现了陆上的成功首飞，当时机组人员员穿的是灰色的工作服。今天我从车窗的位置看进去，他们身上的衣服有鲜艳的橙红色，跟上一次还是有一些不一样的，我觉得这个当中可能也有一些寓意。
再给大家介绍一下这次首飞团队的另一个非常重要的角色，他就是曾经担任鲲龙AG600陆上首飞指挥长的赵鹏。他这一次依然是水上首飞的指挥员。他在上一次完成陆上首飞，接受媒体采访的时候曾经说过，完成陆地首飞，仅仅是完成了AG600首飞任务的“一半”，接下来完成水上首飞会是重中之重。那么，就在刚才，AG600成功地实现水上首飞，为这款大飞机的首飞任务圆了“另一半”。所以我想，他们今天的这个服装跟上次相比的话，可能更多的多了胜利的意思，因为今天AG600的首飞任务是真正圆满了。
现场我们看到舷梯距离AG600飞机只有不到10米的距离了，在礼仪小姐身边，也有一些身穿蓝色航空服的一些工作人员，他们应该也是航空人，他们将会和礼仪小姐一起，迎接机组人员从AG600飞机上下来和我们会合。现在我们可以看到，礼仪人员也已经开始向着AG600的方向走动，他们手上都捧着鲜花，这些鲜花承载的是我们对他们的祝福和敬意。
好的，我们现在看到舷梯已经准备好了，所有的人都在屏息以待，更多的人已经围到了这里，大家已经把相机架好了，手上的手机也已经举起来了，就期待着机组人员走下飞机的这个非常值得纪念的时刻。这个时候我们也看到还有一些人在往AG600的方向走。我们在之前了解到的信息呢，今天来迎接机组人员的还有这次AG600的总设计师黄领才，刚才我已经看到他的身影了。
接下来再给大家介绍一下，待会儿飞机的舱门打开，机组人员下来之后，他们会在飞机前面接受献花，献花了之后，他们将会和总设计师黄领才还有赵鹏指挥长一起，到汇报台向领导汇报这一次首飞的工作。
好的，我们现在看到，舱门已经打开了，舷梯正在与舱门进行对接。由黄领才黄总率队的几位迎接机组人员的（人员），他们已经到达舷梯的前面了，正在挥手向机组人员致意。
好的，现在机组人员已经出来了，我们看到，赵生率领的4位机组人员穿着鲜艳的橙红色的衣服，走下来跟黄领才黄总挥手，拥抱致意，一一握手。在这样的氛围当中，其实我原来对于这个飞机可以说技术上了解得非常的少，但是，在这样的氛围当中，我们很难掩饰心中这种喜悦和激动的心情。确实，作为一个中国人，刚刚看到了鲲龙AG600的水上首飞的全过程，确实非常激动。
现在我们看到机组人员在接受央视记者简单的采访。从我现在看到的这个角度，可以看到赵生机长的表情，脸上是带着微笑的，但是整体来说非常从容和淡定。可以想象，在这之前他们做了大量的工作，所以今天的首飞对于他们来讲……
指挥长：下面请首飞机长报告任务情况：
向秀：好的，现在首飞机长，他们正在，四个机组成员，捧着鲜花，和黄领才黄总，还有一些工作人员一起……
柳芳：现在首飞机长赵生马上就要跟现场的观众报告首飞的情况。我们可以看到，在观众的簇拥下……
赵生:报告陈指挥，AG600飞机完成水上首飞任务，各系统工作正常，水动性能良好。首飞机长赵生。
指挥长陈元先：同志们辛苦了！我宣布，大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞成功！
柳芳：刚刚为我们宣布AG600水上首飞成功的是 “鲲龙”AG600项目行政总指挥陈元先。这一刻已经写入历史，这一刻已经写入历史。作为国家航空工业重大工程研制项目的“鲲龙”AG600，从2009年6月经国家正式批复立项到今天，走过了整整9年， 国之重器，今朝梦圆。在首飞之前我采访了AG600项目总设计师黄领才，他说水上首飞之后，其实对于AG600来说，要走的路还很长：
黄领才：对于这款飞机来说，应该来说期待还是很多的，首先，随着后续科研试飞的开展，我们还要尽早的实现海上试飞，真正要到海上去起降。因为在漳河水库，风浪最大只有0.5米，我们的设计指标是要到2米，要到远海去进行救援。那就必须要到海上去进行飞机功能的测试。我是希望能早一点去测试，把飞机的最终的功能指标确定下来。对这款飞机，从开始做方案到现在，应该说寄托了很大的期望，付出了很大的心血，这么多年来我们可以说是没有节假日的，大家都是在连续奋战。就是为了能尽早的（完成）后续的取证工作、交付工作，尽早的让飞机投入使用，这是我最大期望。
柳芳：“鲲龙”AG600的飞天之路再次告诉我们，千里之行，凭的是无数个跬步的积累；江海浩瀚，靠的是万千条小流的汇聚。此时此刻，我想到的是漳河机场AG600的大机库墙上挂着的那那幅巨大的标语，上面写着三十个大字：祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人。
好的，今天的现场直播部分就到这里，接下来把时间交回给后方直播室，杨康。
杨康：好的，谢谢柳芳，感谢我们前方我们记者们精彩的报道。让我们一起共同体验了激动人心的AG600水上首飞仪式。我们还是想最后请教吴杰教授几个问题，一个就是今天首飞仪式总体感觉还是很顺利的，那您作为一个航空科研工作者，您今天看完后，个人感受是什么
吴杰：我觉得非常振奋，因为我们国家航空真正来说，前面就是从新中国成立到后面一直是在走着模仿别人的道路，我们走人家的道路说白了我们是，人家先走，我们在后面我们永远落后于人家。但是现在我们国家国力增强了，我们现在是在做人家做不到的事情，AG600是现在世界上最大的这种两栖飞机，我们要突出的最大，它比现在日本的US2，包括美国、德国的，俄罗斯B200，我们性能不输于它们甚至我们走在世界前列，所以这突出了我们现在作为航空人的一种自豪。当然这种自豪来源于千千万万航空工作者在后面数年如一日坚持不懈的努力与辛勤工作。
杨康：那接下来我们就要畅想未来了，AG600未来成功投产，它对于我们航空工业有怎样的一个意义呢，它能否带动其它领域的发展？
吴杰：我觉得对于航空工业来说它是一个很大的话题，对于其它产业来说，这是一个很好的机会。为什么，因为这次其实我专门了解过AG600，它的国产化的部件达到了96%，这远远高于我国的C919，就是不管我们的航电系统、控制系统、制造系统，整个飞机包括这个机身的加工、机翼的加工全是在我们国家自己内部相关单位完成的。这样，我们知道飞机包括核心的发动机它被称为工业上的皇冠，为什么称呼它为工业的皇冠。因为它集成了底层诸多的产业链、制造链、工艺装配、材料、控制、电子，方方面面，所以它带动的是整个产业链往更高端化进行一个技术的转型、经济的转型，一个引领作用。
杨康：所以这是一个里程碑的事件。
吴杰：里程碑式的。
杨康：好的，谢谢您。那今天我们和所有的听众朋友一起见证了AG600在我省荆门漳河机场水上首飞成功，它是整个项目的关键一步，也标志着我国航空工业特种飞机研制能力取得了重大突破。就如我们刚才所说，我国航空工业发展又一个重要里程碑，但是它的后续任务依然艰巨繁重。
随着我国不断发展，对于大型飞机使用的整体需求也却来越迫切，而大型飞机正是一个国家整体实力的象征。我们前期采访中，AG600总设计师黄领才也曾经说过，一个国家没有大飞机这样的国之重器就不能称为航空大国、强国。
从运20、C919到如今的鲲龙AG600，一个又一个惊喜展现在我们面前，有人说这是中国航公工业厚积薄发的井喷时期，而这一切得益于无数科研人员、工程师们多年拼搏和奋斗，未来路还长，我们还将不断见证中国航空工业一个又一个的新高度和新纪录。
湖北之声现场直播AG600水上首飞就到这里，再会！
