【出录音】（出片花）习近平主席：真正的这些大国重器，一定要掌握在我们自己的手里，一定要靠自力更生。核心技术、关键技术，靠我们自己才能真正的强大起来。 鲲龙AG600出水纪实
主持人：全球在研最大、国产首款大型水陆两栖飞机——鲲龙AG600，2017年12月24日，广东珠海，陆上成功首飞。
AG600首飞机长：飞机今天表现非常好，各系统工作都是正常的。祝贺我们的飞机成功首飞。
主持人：2018年10月20日，湖北荆门漳河水库，鲲龙AG600将第一次从水上起飞降落。乘风破浪，上天入海，大国重器，一飞冲天，湖北之声与您共同见证。欢迎收听现场直播，鲲龙AG600水上首飞。【录音止】
主持人语（男）：我们刚刚听到的是，昨天湖北之声直击鲲龙AG600水上首飞的直播片花。
昨天上午8点51分，鲲龙AG600大飞机在荆门漳河机场加速滑行，从水面腾空而起。在平稳飞行14分钟，完成既定一系列试飞科目后，飞机在上午的9点05分顺利着水降落。总指挥宣布大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞成功。
（女）：鲲龙AG600机长37米、翼展38.8米、机高12.1米。上半部分设计的是飞机构架，下半部分则是船体模样。这样一个国之重器的试飞成功究竟会给我国航空事业带来哪些变化，意味着什么呢？它的研制又经历了哪些坎坷，背后又有哪些不为人知的故事呢？来听湖北之声前方报道组，通讯员梅春燕发回的报道。
随着指令发出，由机长赵生、副驾驶员陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组驾驶着AG600，开车、滑行、入水，在漳河水库水面上划开道道波浪，英姿飒爽。飞机在既定水域航行两圈，开始加速，大约十多秒以后，机头昂起、一气呵成。
【出录音】现场解说员：鲲龙出水，梦想起飞【录音止】
此时，它宛如一条东方巨龙从水面踏浪而起、直插云霄。观众席掌声、欢呼声不断。
【出录音】（现场音：观众掌声欢呼声）观众掌声、欢呼声【录音止】
9点05分，飞机轻盈降落，通过气势恢弘的水门回到主席台前。项目行政总指挥陈元先：
【出录音】我宣布，大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞成功！【录音止】
AG600首次水上起降科研试飞任务顺利完成。机组人员出舱门，走下舷梯，向观众挥手。
现场，挤满了大飞机研制团队的工作人员和群众代表。他们手拿五星红旗，希望和机组人员合影，记录下这珍贵的一刻。
【出录音】现场观众：我也来照一张，第一排蹲着，往前点。（现场音压混）【录音止】
首飞机长赵生激动地说，虽然水上起降难度更大，但是很顺利。
【出录音】水上飞机它没有起落架。在水中的时候，风的影响、浪的影响，飞起来要复杂一点吧。感觉飞机还是挺好的，操控性很好，性能也很好。【录音止】
AG600总设计师黄领才对机组人员的表现非常满意。他说，前期针对飞行员在技术、心理、模拟飞行等各方面都做了反复测试和充分准备。
【出录音】今天的心情非常的激动、兴奋。今天真正的变为了现实。应该说机组的表现非常的优秀。飞机控制的状态非常的好。整个着水、起飞的过程非常的平稳。达到了我们预期的设计目标。【录音止】
黄领才透露，接下来，大飞机还将经历更多的试验和挑战，才能交付给用户。
【出录音】下一步，我们要全力准备好海上实验试飞的准备。这个难度会比静水更大，但是我们充满了信心。尽早的把飞机的适能飞出来。加快后续的科研生产级的投入。尽早的实现取证，早日交付给用户。【录音止】
主持人语：鲲龙AG600作为国产大型水陆两栖飞机，究竟特殊在哪里？他的试飞成功，包括今后正式交付使用，从国家救援能力方面，又体现了怎样的战略意义呢？我们继续来听报道。
作为国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备，AG600大飞机在2009年6月经国家正式批复立项；2016年7月23号在位于珠海的航空产业园顺利实现总装下线；去年12月，在广东珠海成功完成陆上首飞。昨天，大飞机又成功完成水上首飞。
航空工业总工程师卢广山介绍，大飞机可以在水源和火场之间多次往返投水灭火，一次可最多汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖4000多平方米火场，进行有效扑救。
【出录音】我国东北、西南，不少林区，森林火灾的高发区。地形复杂、险峻，交通的困难。作为地面保障人员，难以第一时间有效扑灭森林火灾，容易造成巨大的人员伤亡和经济损失。而水陆两栖飞机又是航空灭火装备中，灭火效率最高的。【录音止】
另一方面，大飞机拥有高抗浪船体设计，除了在水面低空搜索外，还可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，能一次性救护50名遇险人员。卢广山：
【出录音】我们可以设想，一旦将AG600飞机纳入到航空应急救援体系，可以弥补我国中远海救援力量的不足。也为我国建设成海洋强国，也奠定了比较好的基础。【录音止】
这样一款大飞机，具备如此重要的功能，背后也是由众多的核心研发技术在做支撑。AG600总设计师黄领才介绍，它是我国具有完全自主知识产权的一架大飞机。
【出录音】我们的动力装置、发动机、螺旋桨、燃油系统、操纵系统、液压系统、防火系统、电源系统、航电系统，我们的腐蚀防护，核心的系统和设备，100%是我们的国产。【录音止】
然而， AG600大飞机在2009年立项，历时近10年才取得今天的成绩。不论是人才的紧缺还是技术的空白，在当时来说，都是异常艰难。黄领才：
【出录音】水陆两栖飞机在全球，研制的国家不多。目前只有俄罗斯、日本和加拿大。我们国内，过去从事的大多是以军机研制为主。我们的民机基础还是比较薄弱。动力系统，主要的一些设备大多都是进口。【录音止】
试验初期，项目组也曾考虑过，为了节约时间，部分设备通过进口的方式解决。然而，这条路行不通。
【出录音】像这种大型特种飞机，对于国家有着特殊的一些意义。国外有些供应商是从技术上对我们进行封锁。像我们在动力装置的选择上，论证了差不多有一年半的时间。国外的供应商告诉我们，这个发动机不能卖给你们。核心的一些专业技术只能掌握在自己的手里，花钱是买不来的。【录音止】
AG600总设计师黄领才告诉记者，为了掌握核心部件的关键技术，很多试验可能需要重复成百上千次，甚至是高达百万次。就是这样，一代又一代航空人，通过自身的不懈努力，克服种种困难，才取得今天的水上首飞成功。
主持人语：鲲龙AG600大飞机从开始研制到昨天的水上首飞成功的近10年过程中，背后有无数航空人默默付出。那么这背后又有着哪些感人的故事呢？我们继续来听报道。
毕业于西北工业大学工程力学专业的雷音，2007年进入航空工业特飞所强度试验室工作。2009 年，AG600飞机正式立项启动，雷音作为年轻的科研人员被选入项目团队，这让他兴奋不已。
【出录音】因为国家本来这个大的飞机型号就不太多。刚毕业之后就能够有幸参加到，当时感觉就很幸运吧。【录音止】
进入团队后，工作强度极高。项目组分配给他的任务是从事飞机的静强度和疲劳强度设计试验。通俗理解，就是在研发生产前后，需要对飞机各配件包括整机在不同环境下进行反复的测试，看其使用周期到底有多久。雷音介绍，飞机机翼下部的吕板材强度测试，半年多时间，就进行了300万次有效测试。
【录音止】雷音：我们要来验证整体壁板的疲劳性能。
记者：这样一个疲劳试验要进行多少次？
雷音：从载荷为0加载到载荷为2吨，再卸载到0，这算一次。像这个过程需要重复300万次。【录音止】
300万次，意味着雷音和他的团队每天要用肉眼观察200多张，用机器拍摄下来的铝板图片是否存在裂纹等一系列技术问题。这样的反复核验与统计工作，非常耗时，这让雷音几乎天天加班到晚上9点以后。
之所以要做几百万次试验，是因为这架大飞机的很多技术参数都是没有现成数据或者没有先例可循。比如全机身的铝板材料挤压的静强度试验。
【录音止】它要承受一些压缩载荷。它的性能怎么样，我们要对它进行一个测试。机身机翼都是铝材。国内找不到太多的资料。参照国外的资料来做的话，首先就是没有经验可以借鉴。所有的东西需要自己来摸索。【录音止】
忙碌的工作，让雷音很少照顾家庭。2015年端午节，他接到任务，前往珠海开展 AG600 大飞机的地面操控试验工作。此时，他的儿子在玩耍时不慎从 1 米高台跌落，头部着地，前额头骨骨裂，进入医院抢救并且需要长期入院观察治疗。但是，雷音忍痛决定按计划出发。
【出录音】一路上都是在打电话确认，孩子怎么样，当时一直很担心。他妈妈在家里面，一个人能不能扛得住。因为当时方案负责人是我嘛，如果我不过去的话，其他人进展比较缓慢。对首飞这个往后延期还是影响比较大。【录音止】
雷音说，从初中开始，他就立志成为一名航空人，不论前路有多艰难，都会坚持下去。他感谢家人对他的默默支持。这也是他继续前行的动力。
在团队中，除了有像雷音这样的年轻人，也有少部分年纪稍长的中年人，他们是团队的中流砥柱。今年53岁的张家旭，带领特飞所水动力团队，花了5年时间攻克了关键技术 20 多项，使得 AG600 大飞机水面起降性能达到国际先进水平。
【出录音】科研人员你必须是实事求是的一个态度。别的工作可以有一些伸缩的余地，但这个科研，尤其做这种高速航行的产品，不能允许有这种差错。严谨的这种习惯，多年来就这么习惯了。【录音止】
严谨认真、一丝不苟、孜孜不倦、愈挫愈勇，这就是张家旭，也是每一位航空人。
主持人语（男）：鲲龙AG600昨天成功水上首飞后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。
（女）：习近平希望各有关方面继续弘扬航空报国精神，切实贯彻新发展理念，奋力推动创新发展，再接再厉，大力协同，确保项目研制成功，继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。
