用工匠精神，筑起质量的丰碑            

主持人：昨天（2号）下午，第三届中国质量奖颁奖大会在北京举行，中铁大桥局集团有限公司以工程类第一名的成绩荣获第三届中国质量奖，实现了湖北省在中国质量奖上“零”的突破。            

主持人：从1953年建设武汉长江大桥开始，成立65年来，中铁大桥局秉承工匠精神，坚守质量、传承创新，用一座座里程碑似的桥梁，推动了中国现代化桥梁事业的迅猛发展，成就了“中国桥梁”这张闪亮的世界名片。湖北之声记者赵欢、刘爽报道：            

【出音响】（压混）            

2号下午，在位于北京国谊宾馆的中国质量奖颁奖大会现场，中铁大桥局集团有限公司董事长刘自明捧回了沉甸甸的中国质量奖。            

【出音响】我感觉它是对企业从成立以来到现在的一种肯定，我觉得这个奖项的分量很重。【音响止】            

1953年，为修建武汉长江大桥而成立的大桥局，至今已经走过了65年时光，它建造的第一座桥就是一座丰碑。“一桥飞架南北，天堑变通途”，1957年10月，在浩瀚的长江上，一座巍峨秀丽的大桥建成通车。武汉万人空巷，一片欢腾。刘自明：            

【出音响】应该说在修建武汉长江大桥的时候，就形成了一种对质量的追求和创新的执着，那么从那以后，武汉长江大桥建成之后，我们其实就把坚守质量和传承创新视为我们企业的一种传统，长期以来把它坚持下来了。【音响止】            

细数65年发展历程，就会发现工匠精神早已融入这家企业的基因。上世纪末，芜湖长江大桥建设工地上，随着《世纪大桥质量宣言》碑揭幕，数百名大桥建设者庄严宣誓：“我们承诺，以大桥质量为生命，对大桥质量终身负责，保证建成国优桥，誓夺质量鲁班奖！”这是我国桥梁界乃至建筑界的第一份质量宣言。            

【出音响】大桥局从成立一开始就跟随国家的发展，国家制定五年计划，大桥局也有五年发展规划，我们把它称为“指引我们发展的发展战略”，这么一个五年规划发展当中，我们都把质量和创新视为我们的主要战略。那我想这可能就是一种体制上对坚守质量传承创新的支持。【音响止】            

质量是桥的生命。一路走来，中铁大桥局先后架起了2600多座桥梁，在设计寿命期内都能够安全、连续、有效地为社会提供服务，无一发生质量事故。这样一大批精品名优工程，引领着中国桥梁事业的发展。            

【出音响】你做多少座桥，桥都是安全的，能够让人放心的使用，这都是必须的。但是只要你有一座桥出了问题，出了质量的事故，出了安全事故，都可能会使企业一夜之间不复存在。【音响止】            

始终心存敬畏，这是大桥局的坚守，始终勇于创新，这是大桥局的突破。前不久刚刚通车的港珠澳大桥令国人自豪，作为该桥梁项目重要参与方之一，中铁大桥局承担的标段长达7公里，他们采用了工厂预制的方式，实现了质量高、风险小、更环保的多赢。            

【出音响】桥梁的承台、墩身，到上部结构，一直到斜拉桥的桥塔，全在工厂预制，预制完了以后，用我们集中船，把它从海岸边的工厂，运到桥位，再安装起来，这个安装过程就想搭积木一样方便。这种建造的方法有几个好处，一是可以保证工程产品的质量，你能想象得到，在工厂预制肯定比在现场作业质量更容易保证，另外它可以大大降低在现场的安全风险，而且这种做法也特别有利于环境保护海豚的保护，那么在水上的作业少了以后，对白海豚的干扰对他们的休养自然会大有益处。【音响止】            

如今，世界建桥看中国，中国建桥看湖北。湖北，已成为“中国建桥之都”。包括中铁大桥局在内的“武汉建桥军团”所产生的影响力日益扩大。从内河走向海洋，从国内走向国外，跨越60多年的质量坚守，中铁大桥局的实力日渐雄厚，铸就着“中国制造”的“桥梁名片”。            

刘自明表示，第三届中国质量奖的获得是对大桥局不懈追求高质量的认可。未来，他们将大力开发智能建造系统、智慧服务系统，更大力度地推动桥梁建造的质量变革，在质量强省、质量强国的道路上继续高歌猛进。            

主持人：获奖的消息传回大桥局各在建项目工地后，建设者们倍感欢欣鼓舞，那么，他们怎么看待这个奖项的意义？他们眼中的质量工程又有哪些衡量指标呢？继续来听报道：            

近年来，大桥局屡屡斩获大奖，这当中既有中国建筑行业工程质量最高荣誉奖鲁班奖，也有堪称桥梁界诺贝尔奖的乔治•理查德森奖，但是在中铁大桥局青山长江大桥项目部工程部长胡海波看来，中国质量奖的意义格外不一样。            

【出录音】质量大奖它涉及到的行业比较多，包括鲁班奖，它涉及到的是工程建设的领域，而这个质量大奖，它是整个社会层面的。【录音止】            

胡海波参与过多座跨江大桥的建设，他认为，大桥局作为“建桥国家队”收获响当当的质量口碑，和“全寿命”的建设标准不无关系，而这些指标往往体现在一些看起来“多此一举”的细节上。大位移伸缩装置是桥梁维护管养的一个重点部位，在武汉二七长江大桥的建造过程中，项目部主动要求在这个部位增加检修平台，这些“份外”的工夫，后来大大方便了桥梁“体检”。在建设武汉青山长江大桥时，连接两个承台的“系梁”本可以选用一般的钢筋，但是在成本和质量的抉择中，大桥局毫不犹豫地选择了后者。            

【出录音】在这个上面用一部分不锈钢钢筋，当然是要付出一部分的成本，本着我们这个桥百年大计这样一个要求，非常果断地满足工程质量这一前提，这是个大前提。【录音止】            

在中铁大桥局杨泗港大桥项目工地，得知单位获奖的消息，项目总包部副经理李陆平并不意外。衡量一座桥梁的质量，他心中最重要的指标是耐久性，在这方面，大桥局获奖当之无愧。但奖项的背后，桥梁的耐久性则需历经千锤百炼。拿正在建设的武汉杨泗港长江大桥来说，光沉井的下沉方案就经过了100多个日夜的攻关，为了让桥梁在黏土层的基础打牢，建设者们同时采取了搅拌、鼓风、爆破等多种方案，让地质疏松，方便沉井下沉。            

【出录音】基础不牢，地动山摇，所以这个基础的质量是至关重要的，在这种深厚的硬黏土层中，最后也是通过一些研究，工艺的改进，以及一些创新，顺利下沉到位。【录音止】            

从跨江到越海，大桥局的质量品牌目前已经走到了海外。寻求最大公约数，保障施工质量，也成为海外建设们打造质量名片的重点。在孟加拉国首都达卡西南部，由中铁大桥局承建的帕德玛大桥已经完成了两岸的桩基施工，进入到可视化施工阶段。中铁大桥局帕德玛大桥工程师助理伍雷告诉记者，前期在两岸陆地的打孔过程中，当地监理方提出来要检查成孔质量，但是由于打孔深度深达八九十米，市面上很难找到合适的检测设备，为了达到监理方的质量要求，项目部在世界各地“淘宝”，最终在日本找到了符合要求的设备。            

【出录音】项目施工呢，也会有一些施工标准的差异 ，我们也是在不断的挑战世界级难度，我们的建桥技术也是得到了当地政府的认可，可以说湖北造的“中国桥梁”已成为走向世界的一张名片。【录音止】            

主持人：从“建成学会”的武汉长江大桥，到如今堪称巅峰之作的港珠澳大桥，中铁大桥局的建桥质量目前已受到世界瞩目。就像伍雷说的那样，湖北造的“中国桥梁”已成为走向世界的一张名片，而这张名片上最浓墨重彩的一笔，毫无疑问就是质量。