在武汉市，尤其是中心城区一直有着“停车难”的问题。立体车库占地少、停车多，不少公共场所建起了立体车库。然而，记者调查发现，在车位紧张的闹市区，不少立体车库却停不满，什么原因呢？来听报道：

【出录音】

这个踏板看到冇？这个踏板，我门打开，一开就是个踏板看到没，（车就可以直接）走了。

【录音止】

在汉口保成路和吉庆街交汇处的长盛立体车库，记者通过监控看到，车辆进入电梯后，司机下车，踏板自动升降。值班人员说，这个自动立体车库建了多年，共50个车位，每小时收费6元。虽然在闹市区，停车需求大，但生意一直不好，长期停不满，加上晚上5点半就没有值班人员，所以中午以后来停车都可以打折：

【出录音】

车主：你这多少钱一个小时？

车库值班人员：你停几个小时？

车主：20（元钱）吧你就（收）。

车库值班人员：好，20。

【录音止】

汉口花园道停车场比邻西北湖，周边停车需求大，在10年前就建了三层的立体车位。记者看到，停车场地面车位全满了，但立体车库100个只停了三分之一。

【出录音】

我在下这个车子，你们站一会儿，它（对其他车辆出车）有影响。

【录音止】

车库工作人员介绍，车主首选地面，然后地下，实在不行才来立体车库。因为立体车库停车除了需要倒车技术好，停车和离开都需要等待，还对车型有所限制：

【出录音】

越野车（停）这上面？停不了越野车。大了撒重了撒，高度不够撒，高宽长都有限制。

【录音止】

在武昌区天源路公共立体车库，记者看到，车库旁道路两旁停满车，但立体车库60个停车位只有不到20多辆车停放；湖北民航大酒店旁的公共立体车库也有一半车位空着；菱角湖万达地下停车场B1层也设置了立体车位，但记者看到，大部分空余，一些车主介绍，这里宽度不够，车辆倒进去有困难：

【出录音】

反正停得不多，停得个回把吧，比较大的车子可能比较难得停一点。

【录音止】

不仅公共场所建立体车库，小区也建起了立体车库。汉口美林公馆小区有1000户居民，地下停车位只有250个，地上只能停100辆车。为了缓解停车难，去年物业新建了三层立体车库，但业主觉得定价高了。居民黄女士：

【出录音】

其实呢立体车库这个东西我觉得它还是挺麻烦的，比如说，你如果停在3层，万一的话它停电了，那你车怎么下来？价格方面我觉得如果高的话就接受不了了。

【录音止】

而小区一位不愿透露姓名的工作人员坦言，立体车库成本高，保养费、保险费、电费、人工费加起来每个月有两千多，几乎是倒贴钱。

几天来，记者调查了武汉三镇多个立体车库发现，立体车库之所以不受欢迎，跟停车价格高、车型有限制、车技要求高、怕机器停电有关。

武汉城市规划专家赵宪尧说，目前武汉很多立体车库都是经过改造或在临时用地上建起来的。除了管理没有跟上，价格、保养、操作人员等方面的素质参差不齐，关键是设计没有高标准、科技投入不够。

【出录音】

规划标准的立体车库设计，它对待它的宽度、高度、发车进车的方式、通道啊包括管理模式都有一些比较规范的要求。由于现在（武汉市）的一些所谓的立体车库都是一些应急需要所改建的，所以存在这些问题。但是我觉得呢，这种加盖立体停车库的这种方式它是一个必须的办法。

【录音止】

赵教授建议，未来新建的商圈、小区立体车库应该按照高标准、高要求，投入更多科技含量。