主持人：“斑马线”是城市交通的生命线，礼让是中华民族的传统美德。礼让斑马线，不仅是社会公德，更是一项明文规定的法律责任和义务。连日来，记者通过对武汉市内多个路口的调查采访发现，“抢斑马线”、“逼停行人”等情况较为普遍，不过在行人的示意下，也有不少驾驶员会选择礼让。今天的《焦点时刻》，请听记者调查《斑马线前，你会停车礼让行人吗》，由湖北之声记者周漫、洪燕采制。

上午9点，记者在解放大道与硚口路交会路口体验车辆礼让行人的情况。记者看到，这里的人流量、车流量很大，并有多条公交线路经过。一位老人带着孙子正准备过马路。见车少之时，拉着孙子迅速向前，三辆私家车仅稍稍减速，接连经过，都没让行。此时，一辆719路公交车在斑马线前主动停下，让爷孙俩先行，待他们安全过完斑马线后才发动，后面车辆排在公交车后依次等待。开这辆车的司机戴立清告诉记者，他一向注意避让行人。

（出录音）我肯定会避让，我一直避让，我从开公交的第一天就开始避让。因为以前去过其它很多地方，特别是你比方去香港，其它地方都是车让人。

记者在这里蹲守20分钟后发现，斑马线上，车不让行人8次，车让行人3次，其中2次是因为公交车“带头”停下，后面车辆跟着停下让行。

中午11点50分，硚口大道利济路附近一所中学和小学的学生们放学了，斑马线上人流量和车流量激增，面对众多过马路的学生，一辆宝马车直接开过去了，后面的黑车也没让。两个小朋友正准备过马路，被面前的车辆吓得退了回去。一群初中生在车流的夹缝中通行。张同学：

（出录音）“没有一个让的。”

记者在街头随机采访市民，多数人表示，“礼让斑马线”的车在武汉不太多。53岁的于女士每天都会穿过一条没有信号灯的斑马线去买菜，她告诉记者，过斑马线时常听到很多车子按喇叭，她认为机动车应主动礼让行人，希望有关部门对不礼让行为加大处罚力度。

（出录音）汽车礼让还不是要遵重规章制度，是不是撒，红灯该你停的停，绿灯该你走的走，没有红绿灯就要看两头的车子。

主持人：根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，早在2014年12月，武汉市交管部门就曾明确表示，机动车遇行人正在通行人行横道而未停车让行的，属交通违法行为，可记3分，罚款100元。从今年5月26号起，武汉交警在武汉市开展机动车不按规定礼让斑马线的集中交通整治行动，驾驶员一旦因驾驶机动车不按规定礼让斑马线被查处，就被处以100元罚款，扣3分。对这项规定，交警和市民又是怎么看的呢？继续来听记者的调查。

傍晚五点半左右，记者来到南湖大道路口。此时，红灯亮起，一群人正等待过马路。记者看到穿着红马甲的志愿者何女士，正吹响口哨，拉起劝阻绳，疏导市民遵守交通规则。何女士说，尽管有志愿者劝导，还是会有行人，因为赶时间等各种原因闯红灯。

（出录音）人不许走红灯，绿灯就可以走，红灯我们就拉着绳子，有的人他不自觉的人他就把绳子拉起就跑，把绳子闯断了我也碰到这个事的，所以我们就吹哈子喇叭。

机动车要礼让行人，但不意味着行人就可以违章闯红灯。对此，私家车主钱先生表示，机动车遇行人正在通行人行横道而未停车让行的，如果要罚款可以具体问题具体分析。

（出录音）绿灯的时候行人就应该停在那儿，包括骑车的都应该等在那里，机动车走过了，是红灯了行人再通过。像这样乱闯乱晃的，对行车跟过路的都没什么好处。罚款的话，这应该酌情吧，有的时候是车讲道理，有的时候是人讲道理。

驾驶员曾先生认为，车辆礼让行人，是一种国际惯例，也应该是驾驶人的一种“习惯”，要想改变一些驾驶员不礼让斑马线的行为，首先需要司机自觉遵守交通法规，仅靠强制执行恐怕效果不好。

（出录音）我觉得这项措施实施起来一开始的情况应该跟原来改善不了多少吧，因为普遍大家法制意识还没那么强吧。关于司机礼让行人的话，感觉列入法规有些法律绑架，感觉这种应该市民都可以自己做好吧。

硚口大队一中队利济路警务区警长童庆云建议，“礼让斑马线”要做到位，需要人与车相互配合和谅解。

（出录音）希望行人按照人行横道灯通行，遵守交通法规，一般大多数司机都会主动让的。建议就是到路口了，遇红绿灯的路口，在行人过人行横道的时候，司机应该减速，不管有没有灯光，应该减速；遇到行人通行的时候应该避让，或者等待通行完了再走。

 

主持人：据了解，6月17号公安部交通管理局发布通报，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡;从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。众所周知，机动车过斑马线要礼让行人，不仅是一项基本礼仪，更是一条法律。斑马线前，司机的一脚刹车、一个挥手、一抹微笑，体现的是一座城市的温暖，传递的是一个城市的文明。