主持人：昨天（16号），对武汉人来说又是一个大日子，这一天武汉正式步入了四环时代。武汉四环线上的两个关键性节点都有了突破性的进展：一个就是目前长江上最宽的桥——沌口长江大桥顺利合龙了；另一个就是四环线西段正式通车运营。

主持人：昨天我们的记者作为首批体验者，自行驾车在四环线西段上感受了一把。那么，这两大工程都有哪些“尖板眼”? 通车后对武汉的交通又会起到怎样的作用呢？我们跟随湖北之声记者李维佳、邱骏驰，通讯员隋业辉到通车现场瞧一瞧。

上午10点18分，位于武汉军山长江大桥和白沙洲长江大桥之间，武汉第九座长江大桥 ——沌口长江大桥顺利合龙。随着清晨的薄雾渐渐散去，蓝灰相间的桥身被阳光照射得分外耀眼。站在桥面上仰望，两座高达233.7米的钻石型主塔雄伟而壮观，而46米宽的桥面更是可以让人一览长江美景。

由于工程定位就是分流三环线重载车辆，这座长江上最宽的大桥，也是长江上最能承重的大桥,在建设初期就立下了宽幅、大垮、重载长江大桥的课题研究。经过两年多的克难攻坚，这一国内顶尖课题被顺利攻克。

中交二航局武汉沌口长江大桥项目部总工程师张延河介绍：大桥按照重载交通设计，全桥钢箱梁共计4万吨，相当于6座艾菲尔铁塔。经过国际领先的技术施工，使用寿命可达100年。【常规的U肋就是在外部比较好焊的地方2道焊缝进行焊接，但我们采用机器人以后就在U肋内部也加了2道焊缝进行焊接，等于一条U肋就有4条焊缝，这样大大提高了受力性能。实验数据表明，我们常规的开裂在400万次，我们这个可以达到900万次。】

而为了保障大桥建成以后的养护，沌口长江大桥还建立了全寿命周期的健康检测系统和管养系统，一旦发现问题可以立马掌握信息。武汉中交沌口长江大桥投资公司工程师南军强说：【大桥运用过程中我们这边有个监控室，大桥的任何承载状况，关键的受力部位，斜拉索、塔、梁都有一个很好的监控、检测，同时如果船舶撞击它会有震动，以及如果有超载车辆上来，我们监控都看的一清二楚。】

南军强还介绍，目前大桥已经完成合龙，下月开始将进行主桥面的铺装，按照进度，年底建成通车没有问题。

主持人：2014年底，一身国际橙的鹦鹉洲长江大桥建成通车，今年年底，天空蓝的沌口长江大桥也将会建成通车。照这样发展下去，可能以后武汉新建的每一座大桥都有属于它的颜色。而且我们发现，桥梁的建设技术上也是一次次拔高，真实地让我们感到武汉每天都在进步，每天不一样。

主持人：没错，其实在同一天，武汉四环线的另一个关键性工程——四环线西段更值得庆贺。从昨天起，四环线西段正式通车，并入了全省高速公路联网收费运营。在这一段四环线上，据说还有汉版的“加州一号公路”，那么行驶在这段环线上是什么样的感受呢？我们继续来听报道：

中午12点，与沌口长江大桥相接的四环线西段徐家堡收费站开闸运营，包括记者在内的首批车主从徐家堡收费站出发，向东西湖方向行驶。

车辆来到后官湖大桥，记者看到在这片鸥鹭栖息，芦苇遍地的后官湖上，1020根桥墩有规则地排开，宽阔的桥面伫立在水面之上，远远望去就像一位婀娜的S型少女在水中嬉戏。

车主夏先生感叹：【后官湖大桥像是飘在水面上，太美了。】

武汉四环线项目指挥部指挥长吴永红告诉记者，项目在施工工艺上进行了大胆创新，水下装机作业时预先打下钢罩，施工产生的污水、污泥最后集中抽排，确保后官湖水质不受污染。【当地政府、行业的，主管部门24小时监测结果来看，建设过程中得到了很好的保护，没有让一滴泥浆进入湖泊。】

除了后官湖大桥，四环线上的通顺河大桥、汉江特大桥......每座桥梁都有着自己独特的景观与风格，行驶在刚刚通车的武汉四环线西段之上，记者感到一桥一景、路移景随、赏心悦目、心旷神怡。

记者了解到，四环线西段共设立了4个匝道收费站，位于两端的长青收费站和徐家堡收费站目前已经开通，中法城收费站和沌口收费站则要到10月底才能开通，全部纳入全省高速公路联网收费。7座以下的小车按每公里0.64元收费，行驶全程大约15元；货车按照0.1/吨公里计算，载重10吨的货车行驶全程则要20元。

武汉市交委相关负责人介绍：四环线位于武汉绕城高速和三环线之间，是以货运为主、客运为辅，连接六大新城组群的快速通道。按照计划，西四环线率先开建、率先通车。随后，南四环线、北四环线、东四环线也将相继建设，预计到2019年年底建成。待四环线画圆后，三环线将禁货，四环线全面承载重载货运。

武汉市交委巡视员夏焕运：【(我们)三环线上也有两座桥，现在这两座桥设计的承载能力没有这个桥大，因此三环线肯定是要禁货的，全部都要到四环线上来。】